國際空運中靠級是什么!你知道嗎?
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    簡(jiǎn)言之,普貨國際空運實(shí)行等級運價(jià),也就是說(shuō),商品越大,單價(jià)越低。核心有兩點(diǎn):普貨,大貨。一般貨物的航空運價(jià)一般分為M、N、Q級。

  Q級又分為+45、+100、+300、+500、+不同級別,如1000,重量越大,費率越便宜。

  M即MinimumCharge,較低運費也叫至少運費,這是空運公司辦理一批貨物所能接受的較低運費,正是航空公司在考慮處理一批即使是很小的貨物也會(huì )產(chǎn)生固定費用之后制定的。

  N即NormalRate,通常指價(jià)格低于45KGS,本運價(jià)的適用必須同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)條件:(1)必須在45公斤以下;(2)必須是普通貨物——若適用于指定貨物運價(jià)的商品,或者適用于等級貨物運價(jià)的貨物不適用于這種運價(jià)。因此N也會(huì )被標記為-45KGS。

  Q即QuantityRate,在實(shí)際出貨中,Q運價(jià)較為普遍,一般情況下,國際空運貨物大多高于45公斤,假如小于45公斤,一般快遞就可以了,快速清關(guān)到門(mén)口,速度也不會(huì )差。

  也許有人會(huì )說(shuō),為何我在提單上看到的Rateclass是S或C,S和C的出現已不在普貨的討論范圍內,S是Specific的特殊商品,與普貨相對應,例如運動(dòng)動(dòng)物,骨灰,精靈棺材,珍貴的植物和植物制品等。而且C是SpecificCommodityRate的特殊商品,例如運輸保時(shí)捷就是這樣。

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),靠級的概念就是由此產(chǎn)生的,靠級是指當一批貨物運費按不同重量等級的費率計算,如果出現高一級重量計算的費用,運費小于實(shí)際重量計算,在這個(gè)時(shí)候,運費是用高一級的較低重量和費率來(lái)計算的。

  曾經(jīng)安排過(guò)一件商品,走KQ到BGF,由于KQ100KG+開(kāi)單,顧客的貨物Vm95KG,Gw62KG,按100KG與客戶(hù)達成協(xié)議,而顧客實(shí)際到貨后發(fā)現包裝較大,雖然折扣小于100kg,但后來(lái)給客人重新包裝貨物。相反,總費用比靠級后低。事實(shí)上,在實(shí)際操作中,可以處理的靠級清單很少。


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